Падающие самолеты и хаос на дорогах. Чем опасны создаваемые Россией помехи для сигнала GPS над Балтикой
Проблемы с сигналом GPS, наблюдаемые в Балтийском регионе с начала полномасштабного вторжения России в Украину, 25 и 26 апреля впервые нарушили авиасообщение между Финляндией и Эстонией. После этого крупнейшая финская авиакомпания Finnair начала отменять рейсы, а власти Латвии, Литвы и Эстонии обвинили в подавлении работы спутниковой навигационной системы Россию. Зачем российским военным глушить GPS над Балтикой и чем это может обернуться, выяснял «Вот Так».
В пункт назначения не прилетели
Несмотря на то, что проблема имеет уже длительный характер (впервые нарушения сигнала GPS были замечены в 2022 году, а в период с августа 2023 по апрель 2024 года около 46 тыс. самолетов испытывали проблемы с GPS над Балтийским морем), до минувшей недели она не приводила к нарушению авиасообщения. Все самолеты, даже испытывая навигационные помехи, сумели совершить посадку в пункте назначения.
Ситуация радикально изменилась 25 и 26 апреля, когда впервые из-за проблем с сигналом GPS один за другим сразу два самолета финской авиакомпании Finnair, следовавших по маршруту Хельсинки — Тарту, развернулись в воздухе и вернулись обратно в Финляндию. Члены экипажа в обоих случаях посчитали слишком опасным идти на посадку, не имея четкого и стабильного навигационного сигнала.
В результате 29 апреля руководство Finnair сообщило о приостановке своих ежедневных рейсов в Тарту предварительно до 31 мая. В течение этого времени в эстонском аэропорту постараются найти альтернативное решение для посадки, независимое от GPS. Только после выполнения этого условия полеты могут быть продолжены.
Виновата Россия
Страны Балтии отнеслись к ситуации со всей серьезностью. В конце минувшей недели главы МИД каждой из них — Эстонии, Латвии и Литвы — сделали официальные заявления по поводу глушения GPS в районе Балтийского моря. Никто из них не сомневается, что помехи — результат «враждебных действий» России.
По мнению западных экспертов, устройство, получившее название Baltic Jammer («Балтийский глушитель»), помехи со стороны которого фиксировались с 2022 года, находится в Калининградской области. Однако после вынужденной отмены авиарейсов в Эстонию OSINT-аналитик Маркус Йонссон предположил, что сигнал GPS возле этой балтийской страны глушит другое устройство. По его расчетам, оно находится в Ленинградской области приблизительно на полпути от Нарвы до Санкт-Петербурга. Йонссон указывает, что этот глушитель сильно отличается от используемого в Калининградской области по своим техническим характеристикам, он все время включен и создает помехи для большего количества самолетов.
Последствия глушения сигнала GPS могут быть очень серьезными, даже трагическими, учитывая большое количество самолетов, ежедневно совершающих авиарейсы в регионе. Многие из них полагаются на GPS.
Предпосылки для катастрофы
«Наибольшую опасность для самолетов представляет так называемый спуфинг. Это ситуация, когда вы, к примеру, едете где-то в Праге, а смартфон показывает, что вы находитесь в Братиславе или в Варшаве. Усложним задачу: самолет летит в сложных метеоусловиях без видимости земли, ему нужно четко знать свои координаты, а он знает их лишь приблизительно. В результате он может потерять пространственную ориентацию. В таком случае экипажу необходимо связываться с наземными диспетчерами, которые поведут самолет за руку. Но если это зона интенсивного движения, то никаких диспетчеров не хватит.
Такая ситуация чревата тем, что самолеты, не имея четкой пространственной ориентации, могут столкнуться в воздухе, при посадке задеть какие-то наземные объекты. Это не просто теория. Известен случай, когда из-за плохого сигнала GPS самолет врезался в гору», — рассказал «Вот Так» ведущий сотрудник Национального авиационного университета Украины Валерий Романенко.
По его словам, спуфинг — не единственная проблема. Сигнал GPS можно не только подменять, но и глушить, как это происходит сейчас в восточной части Балтийского моря. Например, не пропускать запросы при автопосадке самолета, сигналы транспондера (устройства, которое автоматически передает информацию в ответ на запрос с земли). Все это может стать причиной авиакатастрофы. Учитывая большое количество ежедневных авиационных рейсов над Балтийским морем, помехи со стороны России рискуют обернуться серьезными проблемами — транспортными, экономическими, даже социальными.
Проблему не решить
Как отмечает украинский эксперт по кибербезопасности Константин Корсун, с которым также пообщался «Вот Так», глушение GPS создаст помехи не только авиации. Если будет выведена из строя система спутниковой навигации, хаос может возникнуть на дорогах и в городах, нарушив движение транспорта и цепочки доставки товаров и грузов. По его мнению, установив мощные глушители сигнала GPS вдоль границ Калининградской области, россияне смогут на много километров вглубь территории соседних стран — Польши и Литвы — просто уничтожить спутниковую систему навигации.
«Однако это оружие работает в обе стороны. Система GPS перестанет работать и на территории самой Калининградской области. Не уверен, что в таком случае все проблемы сразу сможет закрыть российская навигационная система ГЛОНАСС, действующая примерно по тому же принципу, что и GPS, но на другой частоте», — отметил эксперт.
Как отмечает Корсун, эффективных средств противодействия глушителям сигнала GPS сейчас нет. Если они находятся на территории России, устранить их можно только военным путем. На фронте военнослужащие находят локальные способы обхода выставляемых похожими глушителями помех, однако их слишком опасно и нецелесообразно использовать в гражданской авиации.
Иван Лысюк
